I Japan finns det som sagt en kategori bilar som går under namnet K-cars på engelska. K-et kommer från ordet kei (uttalas kee, vilket också är uttalet för bokstaven K för en japan) som betyder "lätt".  Det handlar om små, lätta, billiga och bränslesnåla bilar, dessutom gynnade av att hamna i en speciellt låg skatteklass. Av förståeliga skäl är de väldigt populära; ca 40% av alla bilar som säljs i landet är K-cars.

Honda satsar nu hårt för att utmana de två stora märkena på K-car-marknaden, Daihatsu och Suzuki, och man har för avsikt att släppa inte mindre än sex nya modeller för segmentet under 2014.

Den kanske roligaste av dessa nya mini-bilar blir S660, en ny sportbil. Slutgiltiga specifikationer är inte kända, men att motorn har en slagvolym på 660 cc är helt säkert; det bestämmer nämligen skatteklassen. Sedan tas det för troligt att den blir turbomatad.

Den kommer att visas på stora motormässan i Tokyo nu i november, så vi får veta mera då.  Ha dock inga förväntningar på att den kommer till våra hemtrakter. K-bilarna brukar stanna hemma i Japan.

Honda hade en liknande bil på marknaden mellan 1991 och 1996 - Honda Beat - och jag provkörde den då för Teknikens Värld. Sammanfattningsvis var den mycket lättkörd och sportig. Som så många andra små sportbilar före och efter den, så kändes den mycket snabbare än den verkligen var, framför allt med toppen nere. Mycket sportbil för små pengar; med dagens växelkurs ca 90,000 SEK.

Faktum är att Hondas biltillverkning startade med en liten sportbil, Honda S500, redan 1963. Den hade bara 44 hästkrafter, men då den bara vägde 680 kg kom den ändå upp i 129 km/h. Den tillverkades i ringa 1,363 exemplar mellan oktober 1963 och september 1964, så det finns inte så många kvar.