Som alla säkert vet så har Tokyo inte en utan två flygplatser: Narita, som motsvarar Arlanda, och Haneda, som alltså då blir Tokyos Bromma. Narita ligger en bra bit ut från stan, t o m i ett annat län, medan Haneda ligger nere vid Tokyo-bukten. Självfallet är Haneda det smidigaste alternativet om man vill ta sig in och ut ur city så snabbt som möjligt. 

Haneda var Tokyos primära flygplats för både inhemsk och internationell trafik fram till 1978 då Narita stod färdigbyggt (efter mycket bråk om markrättigheter) och blev sedan i huvudsak en inrikesflygplats och så förblev det i drygt 30 år. 2010 hade man byggt en ny bana och en ny terminal på Haneda, och flygplatsen blev återigen öppen för både inrikes- och utrikesflyg. Hurra, tyckte vi alla som var lite trötta på kuskandet ut till och in från Narita. Eftersom vi bor på västra sidan om centrala Tokyo och Narita ligger sex mil utanför Tokyo på den östra sidan, så innebär det att vi måste åka över hela city innan vi kan lämna Tokyo bakom oss. En dryg resa på minst två timmar. Det lät bra att istället kunna åka till Haneda, knappa timmen bort med allmänna färdmedel.

Tyvärr så är antalet flygbolag som flyger till och från Haneda något begränsat. Vill du åka till den bekvämare cityflygplatsen så har du följande bolag att välja mellan:

Air Asia X D7/XAX    
Air Canada AC/ACA    
Air China CA/CCA
Air France AF/AFR
All Nippon Airways NH/ANA
American Airlines AA/AAL
Asiana Airlines    OZ/AAR
British Airways    BA/BAW
Cathay Pacific Airways CX/CPA
China Airlines CI/CAL
China Eastern Airlines MU/CES
Delta Air Lines    DL/DAL
Dragonair KA/HDA
Emirates EK/UAE
Eva Airways BR/EVA
Garuda Indonesia GA/GIA
Hawaiian Airlines HA/HAL
Hong Kong Express UO/HKE
Japan Airlines JL/JAL
Korean Air KE/KAL
Lufthansa German Airlines LH/DLH
Philippine Airlines PR/PAL
Qatar Airways QR/QTR
Shanghai Airlines FM/CSH
Singapore Airlines SQ/SIA
Thai Airways International TG/THA
United Airlines UA/UAL
Vietnam Airlines VN/HVN

Som synes så är varken SAS eller Finnair med på listan. VI vet att SAS vill flyga Kastrup - Haneda, men de japanska myndigheterna verkar tycka att Narita duger för de skandinaviska förbindelerna. Än så länge, i alla fall.

Det är helt klart så att Hanedas utrikeslinjer i första hand inte är avsedda för att underlätta för utländska turister att åka till Japan. Det är istället japanska företags krav på förenklade förbindelser med de viktiga noderna i deras tillverknings- och handelsmaskineri det handlar om. De flygbolag som flyger på Haneda är i princip uteslutande flygbolag med täta turer till Japans viktigaste marknader och tillverkningscentra. England, Tyskland och Frankrike i Europa, Nordamerika, Mellanöstern, för bl a oljans skull, och så resten i Kina och Sydostasien där Japan har en lång rad fabriker samtidigt som länderna även blivit viktiga marknader.

Lite ovidkommande, men en trevlig bild från förr i världen med flygvärdinnor på JAL - Japan Airlines. På planet står det 日本航空 (Nihon Kookuu - 日本 är Nihon, dvs "solens källa" eller Japan och 航空 är "flyg") fast som synes "felvänt". Vågrät text lästes generellt från höger till vänster före kriget medan den numera läses från vänster till höger - med detta undantag. När japansk text skrivs på fordon, så skrivs den ofta med början i fordonets främre del; detta för att texten ska kunna läsas i den ordning man ser tecknen när man möter fordonet. Logiskt, men lite förvirrande i början.